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Lokale Ladeinfrastruktur

Wo kann ich in Frankfurt am Main mein E-Auto laden?

Überblick und Statistiken über den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Frankfurt am Main

Electric Now Score

Sehr gut geeignet
1.349 Standorte2.177 LadepunkteØ 2.154 mØ 2.154 m Abstand zwischen Lademöglichkeiten2,85 LP / 1.000 Einw.10,6% Schnelllader7,6% Ultra-Schnelllader
Alltag ohne Wallbox24/25

Sehr gute Alltagsversorgung – viele Ladepunkte in der Nähe, auch ohne eigene Wallbox gut machbar.

Schnellladefähigkeit14/25

Ausreichend Schnelllader – unterwegs laden möglich, etwas Planung sinnvoll.

Auslastungsrisiko22/25

Niedriges Auslastungsrisiko – Säulen meist verfügbar.

Abdeckung & Erreichbarkeit20/25

Sehr gute flächendeckende Abdeckung – Lademöglichkeiten in allen Stadtteilen.

Was bedeuten die Zahlen für dich in Frankfurt am Main?

  • •Lademöglichkeiten liegen im Schnitt 2.154 m auseinander – je dichter, desto besser die Abdeckung.
  • •Mit 7 E-Autos je Ladepunkt ist das Auslastungsrisiko gering.
  • •Der Anteil von 7.6% Ultra-Schnellladern ermöglicht gelegentliches Schnellladen möglich.
  • •Frankfurt am Main ist stark AC-lastig – ideal für Alltags-Laden (Einkauf, Arbeit, Übernachtung).
  • •Im Bundesvergleich liegt Frankfurt am Main über dem Durchschnitt.

Szenarien: E-Auto in Frankfurt am Main

Wenn du zur Miete wohnst (keine Wallbox)

Öffentliches Laden ist realistisch – die Infrastruktur ermöglicht Alltagsbetrieb ohne eigene Lademöglichkeit.

Empfehlung: AC-Laden (22–49 kW) an Parkplätzen, Supermärkten oder am Arbeitsplatz dominiert – ideal für längere Aufenthalte.

Wenn du pendelst

AC-Laden reicht für den Pendelalltag – moderate Ladeleistung an Zielorten nutzen.

Top-Standorte in Wohngebieten: Süd (60549), Innenstadt 1 (60311), West (65929) – ideal für Pendler und Laternenparker.

Wenn du oft Langstrecke fährst

Der Ultra-Schnellladeanteil ist überschaubar – längere Stopps einplanen.

Ultra-Schnelllader konzentrieren sich an Verkehrsknoten und Hauptachsen. Nutze die Karte mit Filter ≥150 kW für zügige Langstrecken-Stopps.

In Frankfurt am Main stehen im Postleitzahlengebiet aktuell 2.177 öffentliche Ladepunkte an 1.349 Standorten, was 2,85 Ladepunkte pro 1.000 Einwohner entspricht und damit über dem Deutschland-Mittel liegt. Seit 2018 ist die Zahl der Standorte im Schnitt um 149,9 neue Standorte pro Jahr gewachsen, sodass heute bereits 10,6% Schnelllader und 7,6% Ultra-Schnelllader-Standorte verfügbar sind, auf die 54,4% der installierten Ladeleistung entfallen. Mit 7 Elektro-Pkw je Ladepunkt und einem Ø Abstand von 2.154 m zwischen Lademöglichkeiten zeigt das Profil, wie alltagstauglich die Infrastruktur bereits ist und wie Frankfurt am Main im Städtevergleich überdurchschnittlich abschneidet.

E-Ladesäulen Frankfurt am Main auf einen Blick

In diesem Profil werden alle öffentlich zugänglichen E-Ladesäulen im Postleitzahlengebiet von Frankfurt am Main betrachtet. Die Kennzahlen fassen zusammen, wie viele Standorte verfügbar sind, wie hoch die installierte Gesamtleistung ist und welchen Anteil Schnelllader am Netz haben.

Standorte
1.349
Ladepunkte gesamt
2.177
Ladepunkte pro 1.000 Einwohner
2,85
Installierte Ladeleistung
56,59 MW
Schnelllader / Ultra-Schnelllader (Standorte)
10,6% / 7,6%
Schnelllade-Leistungsanteil
54,4%
Standorte
1.349
Ladepunkte pro km²
8,77
Ø Ladepunkte je Standort
1,61
Ø Abstand zwischen Lademöglichkeiten
2.154 m
PLZ-Abdeckung
8 von 37 PLZ-Gebieten

Alle 1.349 erfassten Standorte sind in Betrieb. Der BNA-Export enthält nur Standorte mit abgeschlossenem Anzeigeverfahren (keine geplanten).

Datensätze vor 2018 werden ausgeblendet; Berichtszeitraum: 2018 bis 2026.

Karte: Alle E-Ladesäulen in Frankfurt am Main

Die Karte zeigt alle erfassten Stationen im Postleitzahlengebiet von Frankfurt am Main und macht sichtbar, wo sich Lade-Hotspots bilden und wo Lücken im Netz bestehen könnten.

1.349 Stationen auf der Karte · Farben: Geplant (lila), Leistungsklassen < 22 kW, 22+ kW, 50+ kW, 150+ kW

E-Ladesäulenkarte Frankfurt am Main

Alle Stationen im Postleitzahlengebiet von Frankfurt am Main.

1.349 Stationen auf Karte
Geplant< 22 kW22+ kW50+ kW150+ kW

Hotspot-Analyse: Top 3 PLZ: Süd (60549): 321 Standorte, Innenstadt 1 (60311): 124 Standorte, West (65929): 80 Standorte

In Süd dominiert Fraport AG mit 49,2%.

Karte lesen, Muster erkennen

Die Karte zeigt alle erfassten Stationen im Postleitzahlengebiet von Frankfurt am Main und macht sichtbar, wo sich Lade-Hotspots bilden und wo Lücken im Netz bestehen könnten.

Beim Blick auf die Karte lohnt es sich, Clusterdichte und Farbe zugleich zu lesen. Dichte Cluster mit eher moderater Leistung eignen sich gut für das Laden während längerer Aufenthalte, etwa in Wohngebieten oder an Arbeitsplätzen. Vereinzelte Punkte mit hoher Leistung sind dagegen typische Stopps für kurze Ladepausen unterwegs, etwa an Hauptachsen oder größeren Knotenpunkten.

Schnelllader & Leistungsklassen in Frankfurt am Main

< 22 kW: 269 Standorte (19,9%)
22–49 kW: 937 Standorte (69,5%)
50–149 kW: 41 Standorte (3,0%)
150+ kW: 102 Standorte (7,6%)

Frankfurt am Main ist stark AC-lastig (unter 30% Schnelllader) – ideal für Laden beim Einkaufen oder über Nacht.

Top-Betreiber in Frankfurt am Main

Die Betreiberstruktur zeigt, wie sich Verantwortung und Angebote im Netz verteilen. In Frankfurt am Main führen Mainova AG mit 271 Standorten und einem Anteil von 20,1% am analysierten Bestand.

Ein starker lokaler Betreiber kann die Nutzung vereinfachen, weil viele Standorte über ähnliche Tarife, Zugangsmedien und Serviceprozesse funktionieren. Gleichzeitig sorgt ein Mix aus weiteren Betreibern für zusätzliche Optionen bei Preisen, Ladekarten und Apps.

Schnelllader-Fokus

Schnelllader sind für alle interessant, die mit engen Zeitfenstern planen oder regelmäßig längere Strecken fahren. In Frankfurt am Main sind aktuell 143 Schnelllade-Standorte erfasst, davon 102 im Ultra-Schnelllader-Bereich (ab 150 kW).

Auf Leistungsseite entfallen 54,4% der installierten Leistung auf Schnelllade- und 48,9% auf Ultra-Schnelllade-Leistung. Das zeigt, dass ein erheblicher Teil der verfügbaren Leistung auf kurze, leistungsstarke Ladevorgänge ausgelegt ist. Wer häufig unterwegs nachlädt, kann so planen, einen Großteil der täglichen Energie an wenigen, gut platzierten Schnellladepunkten nachzuschieben.

Postleitzahlen und Lade-Hotspots

Standorte pro Postleitzahlgebiet – Top 8

Nicht jede Ecke einer Stadt ist gleich gut versorgt. Das PLZ-Ranking zeigt, in welchen Bereichen besonders viele Standorte verfügbar sind und wo Nachholbedarf besteht.

Die PLZ Süd (60549) führt mit 321 Standorten und repräsentiert 23,8% des betrachteten Bestands. Weitere Postleitzahlen mit hoher Dichte markieren typische Lade-Hotspots, etwa rund um Wohnschwerpunkte, Gewerbegebiete oder wichtige Verkehrsachsen. Wer seinen Wohn- oder Arbeitsstandort in diesem Ranking wiederfindet, kann schnell einschätzen, wie nah die nächste Lademöglichkeit liegt.

Ausbau & Entwicklung seit 2018

Die zeitliche Entwicklung zeigt, wie dynamisch die Ladeinfrastruktur ausgebaut wird. Im Jahr 2026 wurden 18 neue Standorte erfasst – 323 weniger als im Vorjahr.

Seit 2018 sind im Durchschnitt 149,9 Standorte pro Jahr hinzugekommen, beim Ladepunktausbau liegt der Mittelwert bei 241,9 zusätzlichen Ladepunkten pro Jahr. Eine solche Ausbaukurve hilft einzuschätzen, ob heutige Lücken eher schnell oder nur schrittweise geschlossen werden.

E-Auto-Zulassungen in Frankfurt am Main (KBA)

Entwicklung des Bestands an Elektrofahrzeugen nach KBA FZ1 (Bestand am 1. Januar je Jahr). Die Daten zeigen, wie stark die Elektromobilität in Frankfurt am Main gewachsen ist.

Frankfurt am Main im Vergleich: Dichte, Leistung, Hotspots

Im Vergleich zum Deutschland-Mittel lässt sich schnell erkennen, ob Frankfurt am Main beim Ausbau eher vorne mitspielt oder noch Luft nach oben hat. Besonders aussagekräftig ist der Blick auf die Schnelllade-Leistung in Prozent, weil sie zeigt, wie leistungsstark das Netz insgesamt ausgelegt ist. Ein höherer Schnelllade-Anteil als im Bundesmittel deutet darauf hin, dass spontane, kurze Ladestopps gut abbildbar sind. Liegt der Wert darunter, ist das Netz stärker auf länger dauernde Ladevorgänge ausgerichtet.

Vergleich Frankfurt am Main mit Deutschland-Mittel und Kassel, Fulda: Ladepunkte, Dichte, Distanz und Schnelllader.
KennzahlFrankfurt am MainDeutschland-MittelKasselFulda
Standorte1.349–290232
LP/1.000 Einw.2,851.283,175,96
Ø Abstand2.154 m–224 m280 m
Schnelllader-Anteil (Standorte)10,6%24,3%36,9%9,5%
Schnelllader-Leistung54,4%68,0%77,4%45,7%
E-Ladesäulen Kassel →E-Ladesäulen Fulda →

Weitere Ladeinfrastruktur-Infos

Städte vergleichen, Bundesland & Score-Methode

Ladeinfrastruktur in Hessen
Vergleich mit Kassel
Vergleich mit Fulda
Deutschlandweiter Überblick
So wird der Electric Now Score berechnet

FAQ: E-Ladesäulen Frankfurt am Main

In Frankfurt am Main stehen aktuell 1.349 öffentliche E-Ladesäulen-Standorte mit 2.177 Ladepunkten im erfassten Postleitzahlengebiet. Die Daten stammen aus dem E-Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur und werden regelmäßig aktualisiert.

Der durchschnittliche Abstand zwischen Lademöglichkeiten beträgt in Frankfurt am Main etwa 2.154 Meter. Diese Kennzahl misst die räumliche Dichte der Infrastruktur – je geringer der Abstand, desto dichter das Netz.

Von den 1.349 Standorten in Frankfurt am Main sind 143 Schnelllader (≥50 kW) und 102 Ultra-Schnelllader (≥150 kW). Das entspricht 10,6% bzw. 7,6% der Standorte.

Mit 2,85 Ladepunkten pro 1.000 Einwohner und einem Ø Abstand von 2.154 m zwischen Lademöglichkeiten ist öffentliches Laden in Frankfurt am Main grundsätzlich möglich. Sehr gute Alltagsversorgung – viele Ladepunkte in der Nähe, auch ohne eigene Wallbox gut machbar.

Die Auslastung basiert auf der Zahl E-Pkw je Ladepunkt aus KBA-Zulassungsdaten (FZ1) pro Zulassungsbezirk. Niedriges Auslastungsrisiko – Säulen meist verfügbar.

Die Ladeinfrastruktur in Frankfurt am Main wächst. Im Berichtszeitraum 2018 bis 2026 wurden im Schnitt 149,9 neue Standorte pro Jahr hinzugebaut. Von 37 Postleitzahlen im Stadtgebiet haben 37 mindestens einen E-Ladesäulen-Standort.

Quelle: Bundesnetzagentur – E-Ladesäulenregister. Datensatz-Abruf für Frankfurt am Main: 14.06.2026, 15:05. Letztes Inbetriebnahme-Jahr: 2026.

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